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首先,双地上市可见阿里的实力所在。其实,很多朋友都有些疑惑,为啥阿里已经在美国上市了,却能够再度在香港上市,这一点其实不用太疑惑,只要当地的证券管理条例允许,两地上市并不是什么问题,如果可以的话,阿里在三地、四地上市都不会让人意外。我们看到国内已经有工商银行、中信银行、万科等企业实现了A股和港股两地上市,而生物企业百济神州也是在美股、港股两地上市,虽然这个两地上市没啥问题,但是实际上却是企业本身实力的体现,阿里巴巴作为中国最大的互联网集团之一,其实力自不必说,两地上市仅仅是给阿里当前实力做了又一个注脚而已。不过上市就坐上了港股第一大市值公司的交椅,让人想起当年世界金融危机,阿里3.46港币最低位时的情景,这种感慨不得不让人唏嘘不已。

责任编辑:桂强每经记者 靳水平 每经编辑 张海妮重组尚未完成的印纪传媒(002143,SZ),如今实控人宣布将转让公司部分股权。印纪传媒5月8日晚公告披露,公司实控人肖文革及其一致行动人北京印纪华城投资中心(有限合伙)(以下简称印纪华城)拟将所持占上市公司股份总数5%的股权(8850万股),以11.8元/股的价格,转让给自然人于晓非。这也是公司实控人肖文革半年内第二次转让股权。

今年1月8日,东方证券发布公告称,拟以现金方式收购花旗亚洲持有的东方花旗全部33.33%股权。若交易达成,那么东方花旗将不再是合资券商,转而成为东方证券的全资子公司。资料显示,目前,东方花旗的股权结构中,东方证券持有66.67%的股权,占控股地位,花旗亚洲持有另外33.33%的股权。

即便是按中间及以上收入组的人口计算千人汽车拥有量,中国依然比韩国的376辆差了有近100辆,仅仅是日本和德国的一半、美国的三分之一。可见,中国有一大部分的消费潜力根本还没有释放出来,现在还不能说我们进入了存量时代。当然存量时代和增量时代并不是仅仅由汽车行业说了算,而是取决于宏观经济政策的调整。所以当市场供求出现波动的时候,我们要先解决存量需求释放的问题,因为中国汽车市场不仅面向中国,而且面向全世界,是最大的消费市场。

其实 Musk 的想法很容易猜透,他一直对激光雷达说“不”还是因为这种传感器太贵了,动不动就要数千甚至数万美元。如果是测试车队,这点钱确实不算什么,但想卖车,这样的高昂成本谁也负担不起(激光雷达可能比 Model 3 都贵)。此外,现在的技术条件下,往车上安装激光雷达也会不可避免的影响车辆造型。虽然激光雷达的成本和体积都在快速缩水,但想在量产车上用到足够廉价的激光雷达,恐怕还要多年时间。

来源:Citron Issues Comment on General Electric ($GE) and Markopolos Report“安然剧本”再现?在长达175页的做空报告中,Markopolos在开头直指GE的欺诈行为不亚于安然公司,涉嫌欺诈金额达380亿美元。报告称GE的财务舞弊最早可以追溯到1995年,当时公司还是由杰克·韦尔奇经营(他享有诸多荣誉,比如“全球第一CEO”“美国当代最成功最伟大的企业家”等)。

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